著重講解在德SICK傳感器拉力試驗的介紹？
    起重性能為塔式起重機起重性能曲線。塔吊根據吊臂長度的不同有45m、50m和55m多種規(guī)格，而每一種不同吊臂長度規(guī)格的塔吊根據吊鉤的設置又有二倍率和四倍率之分，一旦吊臂長度確定，吊鉤倍率確定，則牽引小車在吊臂上每一個位置都對應著一個Z大吊重量,塔吊，也就是說牽德SICK傳感器在某一位置上所起吊貨物的重量不能過在同一位置所對應允許的Z大吊重量，這種塔吊吊臂長度、吊鉤倍率與允許的Z大吊重量三者之間嚴格的對應關系所形成的曲線，在塔吊術語上就稱之為起重性能曲線。
對于每一臺塔吊，一般其吊臂長度和吊鉤倍率都是確定的，亦即是其起重性能曲線是維一的，因此，塔吊司機必須嚴格按照起重性能曲線操作，牽引小車在每一個位置所起吊的貨物都不能過起重性能曲線上所對應允許的Z大吊重量，否則的話發(fā)生事故就不可避免了。
    可見起重性能曲線對塔吊的安全運行是何的重要，換言之，本文介紹的塔式起重機起重性能顯示儀是塔吊司機安全操作的，為塔吊帶來一種既安全又實用而且也是塔吊*的自動化裝備。圖1 起重性能曲線3 起重性能曲線測量系統(tǒng)塔吊起升貨物的工作主要是由牽引小車來完成；關系牽引小車在吊臂上前進、后退和上、下貨物動作的則是由與電機連接的牽引小車的鋼絲繩繞繩系統(tǒng)，分別有牽引鋼絲繩繞繩系統(tǒng)和起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng)，如輪輻稱重傳感器。
    要使牽引小車所起吊的貨物不重，塔吊司機就必須知道小車當前所處的位置和正在起吊貨物的重量，分辯率是德SICK傳感器所示，安裝在牽引卷筒的卷軸并跟隨牽引卷筒旋轉，牽引卷筒由牽引電動機驅動；當牽引卷筒作正向運轉時，牽引小車前進并向吊臂末端方向運動，此時旋轉編碼器隨牽引卷筒運轉并向單片計算機系統(tǒng)發(fā)出連續(xù)的A相脈沖信號，每運轉一圈就發(fā)出100個脈沖信號，系統(tǒng)接到這些脈沖信號后將其轉換為牽引小車的位置信號經LED數碼顯示。同理，當牽引卷筒作反向運轉時，牽引小車后退并向吊臂塔身方向運動，旋轉編碼器發(fā)出連續(xù)的B相脈沖信號。
傳感器通過光導纖維把輸入變量轉換成調制的光信號。光纖傳感器的測量原理有兩種。其一是物性型光纖傳感器原理，物性型光纖傳感器是利用光纖對環(huán)境變化的敏感性，將輸入物理量變換為調制的光信號。其工作原理基于光纖的光調制效應，即光纖在外界環(huán)境因素，如溫度、壓力、電場、磁場改變時，其傳光特性，如相位與光強，會發(fā)生變化的現(xiàn)象。因此，如果能測出通過光纖的光相位、光強變化，就可以知道被測物理量的變化。這類傳感器又被稱為敏感元件型或功能型光纖傳感器。激光器的點光源光束擴散為平行波，經分光器分為兩路，一為基準光路，另一為測量光路。外界參數（溫度、壓力、振動）引起光纖長度的變化和相位的光相位變化，從而產生不同數量的干涉條紋，對它的模向移動進行計數，就可測量溫度或壓。
    其是結構型德SICK傳感器原理?，結構型光纖傳感器是由光檢測元件（敏感元件）與光纖傳輸回路及測量電路所組成的測量系統(tǒng)。其中光纖僅作為光的傳播媒質，所以又稱為傳光型或非功能型光纖傳感器。
    德SICK傳感器的是與傳統(tǒng)的各類傳感器相比，光纖傳感器用光作為敏感信息的載體，用光纖作為傳遞敏感信息的媒質，具有光纖及光學測量的特點，有一系列*的。電緣，抗電磁干擾能力強，非侵入性，高靈敏度，容易實現(xiàn)對被測信號的遠距離監(jiān)控，耐腐蝕，防爆，光路有可撓曲性，便于與計算機聯(lián)接。光纖傳感器結構簡單，體積小，重量輕，耗電少。
德SICK傳感器很多域都有廣泛的應用，尤其適用于以下特殊環(huán)境：在高壓、電磁感應噪音條件下的測試，在德SICK傳感器惡劣條件下的測試，在機器設備內部的狹小間隙中的測試，在遠距離的傳輸中的測試，光纖傳感器的分類和可測量的物理量，按所利用的不同的光學現(xiàn)象，德SICK傳感器可分為干涉型和非干涉型，可通過相位，頻率，強度和偏振調制方式實現(xiàn)對不同物理量的測量。